Ông Bùi Ngọc Huyên, Chủ toạ HÐQT Công ty Vinaxuki bên cạnh chiếc xe ô tô con mang tên Duyên dáng vn mà ông máu nóng cả cuộc thế.
Ông Huyên nay phải bán hết công trình, tá túc tại công ti. Cuối bốn tuần 9 vừa mới đây, lá thư “cầu cứu” gửi đến Thủ tướng và các tập đoàn chức năng của ông già 74 tuổi Bùi Ngọc Huyên khiến cho không ít người cảm thấy xót xa.
Thời gian giáp Tết năm 2014 là năm thật sự nổi trội với Công ti Vinaxuki khi Chủ toạ HÐQT Công ti, ông Bùi Ngọc Huyên liên tiếp hiện ra trên báo chí không hề trưng bày về các item của công ty mà là gửi lời kêu cứu tới Thủ tướng. “Tiền thưởng Tết không có rộng rãi do rơi tham gia cảnh rất khó khăn. Chúng tôi đang phải chuyển hướng kinh doanh khác. Có quá rộng rãi việc phải lo, thậm chí chuyện lương thưởng cho công nhân hiện chưa nghĩ tới”, ông Huyên nói với PV Tiền Phong. Ðến cuối năm 2014, tổng số nợ của Vinaxuki lên đến hơn 1.600 tỷ đồng.
“Ðể có tiền trả nợ nhà băng, tôi đã phải bán cả nhà do người cha trước khi tạ thế di chúc để lại, nhà của tôi ở Láng Hạ được Bộ GTVT phân cho và cả căn nhà của con gái tôi, nhưng cũng không đủ”, ông Huyên cho hay. Từ một đại gia đúng nghĩa, ông Huyên giờ phải ở tạm trong chiêu đãi sở của tổ chức kinh doanh với đủ thứ máy móc xập xệ xuống cấp theo thời gian.
|
“Tôi đóng hộp 40 loại xe, loại 40% nội địa hóa chỉ ở 1 – 2 model. Tôi đặt ra chương trình trong nước hóa theo cách mời kỹ sư Nhật thiết kế rồi chuyển giao, mời kỹ sư Thụy Điển văn minh hóa xưởng lắp ráp… Tổ chức vn đến thời gian này thật sự cũng chưa nội địa hóa mạnh. Chỉ có tôi là “thằng dở hơi” mới trong nước hóa nhiều, thoạt đầu tư trong khoảng khâu thiết kế” Ông Bùi Ngọc Huyên, Chủ tịch HÐQT Công ti Vinaxuki |
Trong bức “tâm thư”, ông Huyên cho nhân thức, gian nan lớn nhất dẫn tới dự án chế tác xe ô tô con chết yểu chính là việc tháng 6/2010 khi Vinaxuki căn bản xây dựng và lắp đặt hoàn thành các dây chuyền kĩ nghệ và bắt đầu chế biến thử thì khủng hoảng quay lại. Hàng nghìn ô tô khiến cho ra bị ế, giá xe giảm làm cho việc thu hồi vốn giảm mạnh. Bước sang năm 2012, sau 20 năm hoạt động, lần đầu tiên công ti bị lỗ 45 tỷ đồng. Cùng đó, dù dự án đã đầu cơ xong, các mẫu xe đã xuất bán hoặc đang hiệu chỉnh, hoàn thiện thì nhà băng đồng loạt cắt vốn lưu động.
“Vinaxuki đã nghe lời ngân hàng bán cả nhà ở, vét từng đồng trả nợ lợi nhuận nhà băng để mong được tái cơ cấu vốn lưu động. Ðây là thời gian tổ chức kinh doanh không còn tiền để trả lương, tìm nguyên liệu, các dây chuyền đóng gói, nên mọi thứ chững lại”, ông Huyên cho nhân thức.
Những vũ trang và công nhân sau cuối của Vinaxuki.
Tôi là “thằng ngớ ngẩn”…
Trước những gian khổ, một lần nữa ông chủ Vinaxuki thiết tha đề xuất Thủ tướng, Ngân hàng Nhà nước cho doanh nghiệp tái cơ cấu vốn theo chế độ có lí và mượn 200 tỷ vốn lưu động hoặc cùng đầu tư để các nhà máy điều hành trở lại; tìm đối tác làm ăn bán cũ rích phần, thu hồi vốn trả VAMC và các nhà băng. “Tôi chỉ mong họ cho mình vay một vài trăm tỷ với lãi mượn thương nghiệp cũng được, chứ không cần lãi suất ưu đãi gì hết”, ông Huyên nói.
Trong cuộc mua bán với PV Tiền Phong cuối năm 2015 và mới đây khi đơn vị trong cảnh nợ chồng chất, người lao động nghỉ cạn kiệt, công trình thì vẫn dang dở, ông Huyên thừa nhận bản thân là “thằng dại dột” khi một bản thân một ngựa đầu tư với tỷ lệ cao cho việc nội địa hóa. “Tôi đóng hộp 40 loại xe, loại 40% trong nước hóa chỉ ở 1 – 2 model. Tôi đặt ra chương trình trong nước hóa theo cách thức mời kỹ sư Nhật kiến tạo rồi chuyển giao, mời kỹ sư Thụy Ðiển hiện đại hóa xưởng lắp ráp. Ðây là bước mở màn cho nội địa hóa mạnh, tiến đến chế biến hàng loạt. Đơn vị Việt Nam tới thời điểm này thật sự cũng chưa nội địa hóa mạnh. Chỉ có tôi là “thằng dở hơi” mới nội địa hóa phổ biến, thoạt đầu tư trong khoảng khâu kiến tạo”, ông Huyên nói và tiếp diễn say sưa với ý tưởnrg vực dậy công trình trong suốt gần 2 tiếng đồng đại dương.
Những chiếc xe thông thường căn số chưa biết bao giờ mới hoàn thành của Tổ chức kinh doanh Vinaxuki.
Ông Huyên công nhận, dù đã được cảnh báo khi bắt tay vào khiến rằng, chế tác ô tô con là cuộc chơi vốn không bỏ ra cho kẻ ít tiền, dù tại thời điểm mở màn công trình ông Huyên vẫn là một đại gia đúng nghĩa, phiên bản thân ông cũng toát mồ hôi khi phải chi tất cả tiền để đầu tư. “Tôi đầu cơ 22 máy làm cho khuôn. Có máy tìm của Mitshubishi tìm của Nhật lên đến 17 tỉ đồng, đủ để xây một nhà máy lắp ráp xe máy. Những con robot để cắt lade mua ở Thụy Ðiển tới hơn 300.000 USD. Ðầu tư phổ biến tiền như vậy đáng lẽ nhà nước phải hỗ trợ tạo động lực nhưng trong ý tưởnrg phát triển lĩnh vực ô tô Việt Nam hiện nay, đóng hộp ô tô con không được đưa tham gia danh mục cơ khí trung tâm nên đơn vị rất thiệt thòi”, ông Huyên kể.
Những ngày này, khi lời kêu cứu của “ông già mê chế tạo ô tô” xem mức độ chưa có lời giải, chưa có lời hồi đáp, ông Huyên vẫn thui thủi một chính mình trong khu nhà máy đóng chai xế hộp con đóng cửa từ năm 2013. Công trình bán hết để trả nợ, dù phải tá túc trong chiêu đãi sở của công ti nhưng ông chủ của nhãn hàng Vinaxuki vang bóng một thời vẫn khát khao, sắm mọi cách thức vực dậy “đứa con đầu tiên” và tiếp tục thi hành “giấc mơ ô tô Việt” còn dang dở... Nhưng bạn nào cũng có cái vẻ ngoài của bản thân mình, hoạt động mua bán vốn dĩ vẫn hà khắc với quy luật của nó: Không theo kịp thì sẽ bị vứt bỏ.
|
Năm 2015 ông Huyên đem đến trưng bày vật phẩm trưng bày những chiếc ô tô 4 chỗ với thương hiệu VG (Việt Nam Graceful- Duyên dáng vn) có động cơ 1.5 L nhập từ hãng Mitsubishi (Nhật Bản), dung tích bình xăng 45 lít. Cục bộ khung xe có chất liệu thép, độ bền cao do Vinaxuki đóng gói với tỉ lệ trong nước hóa đạt 50%. Giá niêm yết dự kiến 350 triệu đồng (số sàn) và 390 triệu đồng (số tự động). Hình như đó, Vinaxuki còn có dòng xe 4 chỗ VG 1.0 với giá bán 200 triệu tiền việt. |
Xem thêm: Máy bơm chìm nước thải giá rẻ
0 nhận xét: